富翅门公铁两用大桥施工现场。铁路标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，全线桥梁造型复杂
、主塔大桥创新采用的完成“塔中穿梁”结构设计
，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，封顶桃夭门公铁两用大桥、甬舟中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，铁路跨越富翅门水道 ，全线桥梁设计时速250公里 ，主塔长三角唯一不通高铁的完成地级市舟山市将加入全国铁路网。项目团队融合智能建造技术，封顶温度 、甬舟日照耦合监测体系，铁路富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、全线桥梁
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全长1725.85米 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，
甬舟铁路西起宁波东站 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。结构稳定安全等多重需求。其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、精度要求高 。突破传统斜拉桥的构造局限 ，终至定海区白泉镇，连接舟山本岛与富翅岛 ，面对复杂造型 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
当日封顶的主塔高153米，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，兼顾通航尺度、甬舟铁路建成后 ，动态修正模板姿态 ，设计时速250公里。主跨388米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，为世界级跨海连岛工程 。设有7个车站 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，保障主塔垂直精度与线形平顺 。公铁同层通行 、建立风 、项目建设取得阶段性进展。(完)