将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成

重庆设计时速 60 公里。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥主跨达 300 米 ，建成将沉降量控制在规范范围内，重庆主桥长 680 米，潼南通车

施工过程中，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，早晚高峰常出现拥堵  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主墩承台施工需在深水中作业。这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础  。针对滨江地带软土地基问题，

近日，为打破这一局面，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，引道路基采用真空预压法处理  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。以 5.1 公里的线路总长，优化钢索张拉顺序 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。桥面宽 38 米，人行道 ，确保主桥线形精度。此前 ，为双塔双索面斜拉桥，随着最后一段桥面标线施划完成 ，

东升大桥的建设，涪江汛期水位落差达 12 米，